鉄道車両（ただし電気機関車と、電車用VVVFインバータ制御装置や空調、補助電源、電動機、制御装置、列車選別装置、マスター・コントローラーなどの電装品のみ）も手がけていて、日本では阪急電鉄（神戸電鉄・北神急行電鉄を除く阪急阪神東宝グループ）などの各鉄道事業者や東海旅客鉄道（JR東海）などのJRグループ各社をメインユーザーとする。とりわけ、補助電源装置において納入実績がとても高い。
電装品では日本では初めてIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御装置を製造（営団06系電車を参照）した。また103系（試験用改造車）やE331系などで見られるDDMや同期電動機など新技術の開発も行っている。
JR東海700系、N700系などの電装品を製造している。
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府中工場内には103系電車2両が試験用として存在している。
機関車については、過去に電気機関車のEF58形、EF60形、EF63形、EF65形、ED72形、ED73形、ED75形などを製造したほか、電気式ディーゼル機関車のDF50にも東芝製が存在した。1990年代以降は日本貨物鉄道（JR貨物）EH200形や日本ではEH10形以来の8軸電気機関車・EH500形、中国やアイルランドなどの日本国外向け電気機関車などを製造している。